泰雷兹创建“滚动实验室”收集数据以加强铁路安全

英国铁路网络上的“滚动实验室”将提供有关超精确列车定位系统的关键数据，该系统旨在进一步提高英国铁路的安全性和效率。本月（2022 年 1 月）泰雷兹正在将其强大的列车定位系统 (RTPS) 铁路技术安装到在役 GWR 150 级驾驶室上，这标志着至少一年的数据收集工作开始，以测试该解决方案的可行性在现实条件下。该设备由一系列传感器系统组成，整理来自所有传感器的输入并将它们与轨道的数字地图相结合，以提供准确和连续的定位输出。通过将该系统与现有的列车保护和警告系统相结合(TPWS) 技术，可以对列车进行允许的运动和速度监督，并在发生“危险信号传递”(SPAD) 或超速事件时启动紧急制动。车载d 系统不需要轨道旁的基础设施，这使得安装和维护比类似系统更快、更便宜、更安全。当前的 TPWS 保护工作在轨道特定点的供电电网上，如果火车太快接近红色信号或通过红色信号时停止列车。新系统有效地“升级”TPWS 并将整个轨道变成虚拟连续电网。这将通过允许持续通信和网络上任何地方的红色信号和障碍物的早期预警（例如轨道维护和维修）来加强安全轨道。Thales 产品线经理 Alex Stockill 说：机载通用计算机平台，这将提供一系列潜在的好处。它为我们提供了一个用于测试与 TPWS 集成的滚动实验室，以及许多其他创新机会。在接下来的几年里，我们将快速测试可行性并进行概念验证演示。对于这辆初始列车特别有用的是，我们将能够在乘客服务中运行时持续生成和分析数据，因此它让我们能够以低成本和高速测试想法。它为我们提供了一种更快地响应客户需求和展示解决方案的方式。 Network Rail 的钱。”该试验由 Network Rail 和 Great Western Railway 赞助和支持，后者已为该项目提供了一辆出租车。埃克塞特的承包商于 1 月 17 日开始安装设备，它将立即开始收集有关恢复正常客运服务的数据。它将与 Thales 在 Cheadle 的安全数据中心保持持续通信，向 f 发送数据或分析。RTPS系统在试验期间不会连接到列车的控制或通信系统，只从驾驶室取电，这样司机就不会分心。然而，亚历克斯希望为网络铁路和其他相关方（例如运输和火车运营公司部）组织示范试验。