Brexit 对英国制造业有什么影响？

距离英国离开欧盟只有六个月的时间，EEF 的新研究表明，其四分之一的成员已经或预计将失去投资、技术工人和新合同。制造商的主要担忧是增加边境检查以及由此产生的行政负担和可能导致的时间延误 – 图片由 Depositphotos 提供。 – 图片由 EEF 对工业决策者提供的研究发现，六分之一 (16%) 的人警告说，如果“无协议脱欧”和英国恢复 WTO 关税，他们的业务将变得难以为继。主要如果发生这种情况，人们担心会增加对人员和货物的边境检查，以及由此产生的额外行政负担和此类检查可能导致的时间延误。此外，大多数人 (83%) 表示他们没有为无协议脱欧做好准备，并且有两个五分之一 (43%)表示没有准备好，也没有这样做的计划。四分之一的企业领导者预计会因英国脱欧而改变他们制定的计划，30% 的企业领导者表示他们发现或预计会发现招聘具备必要技能的员工变得更加困难。就他们希望从谈判中得到什么而言，大多数人 (82%) 表示对欧盟商品不征收关税很重要，同样数量的人 (78%) 表示确保完全进入单一市场也很重要。 71% 的受访企业认为关税同盟的重要性，其中三分之二 (68%) 强调需要在欧盟以外达成新的贸易协议。美国是英国退欧后达成新贸易协议的重中之重 (52%) )，而五分之二的企业 (41%) 已经在探索或期望探索欧盟以外的新市场。受访者不确定未来的机会在哪里，24% 的人不清楚英国脱欧后最大的机会是什么，但是有一种明确的胃口利用新的贸易机会。然而，虽然公司在短期内看到了动荡，但从长期来看，制造业企业乐观地认为，随着英国和欧盟达成稳定的协议，商业事务将自然解决。除了新的研究，EEF 还发布了自己的政府白皮书 Brexit Audit，强调了行业需要从最终谈判中看到的四个关键成果，以使 Brexit 发挥作用。这些包括：一个适当计划的、开放式的脱欧实施期，可能需要很多时间/数年，并且不限成员名额，让贸易谈判有足够的时间结束并在没有人为限制的情况下实施结果通过确保对商品进口不征收关税并确保英国公司可以继续运营“及时交货”物流，实现无摩擦贸易作为集成供应链的一部分工人进出英国的能力，确保英国 com公司可以填补他们有技能差距的职位空缺，并将工人派往海外以满足服务合同和其他商业机会的要求英国承诺在共同的仲裁和标准制定制度的支持下，与欧盟保持相互承认、密切的监管一致性，确保英国公司能够生产可在欧洲轻松交易的商品，并提供明确的保护措施

50 亿英镑的关税威胁“冰山一角”

英国汽车业营业额超过 820 亿英镑，支持 856,000 个工作岗位（制造业 186,000 个）并负责 11% 的欧盟汽车制造研发支出——图片由 Depositphotos 提供。汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 表示，现在必须排除“无协议”脱欧，以避免损害欧盟最有价值的经济资产之一。新的 SMMT 分析表明，无协议脱欧和仅对轻型汽车征收的关税就可能使欧盟-英国的汽车贸易总额增加 50 亿英镑。如果直接转嫁给消费者，进口关税可能会使在欧盟销售的英国制造汽车的成本平均增加 2,700 英镑，和轻型商用车 2,000 英镑——影响需求、盈利能力和就业。同样，如果制造商及其经销商网络无法吸收这些，英国购买欧盟汽车或货车的买家将面临 1,500 英镑和 1,700 英镑的增长SMMT 警告称，这会增加额外成本。

背后

汽车行业是欧洲最有价值的经济资产之一，雇用了 1330 万人，占欧盟 GDP 的 6.8%。该行业每年在创新方面投资约 470 亿英镑，成为欧盟最大的研发投资者，每年生产约 1700 万辆汽车——几乎占全球乘用车产量的四分之一。英国汽车业是这一成功的关键组成部分。它&rsquoo;s 是欧盟第二大新车市场——每年为欧盟制造商带来约 290 亿英镑的价值——也是第四大汽车制造国。仅此一项，它的营业额就超过 820 亿英镑，支持 856,000 个工作岗位（制造业 186,000 个），并负责 11欧盟汽车制造业研发支出的百分比。 2017 年，英国买家登记了约 190 万辆来自欧洲大陆的汽车和货车。根据 SMMT 的说法，这一点的根本是欧盟范围内行业的深度整合性质，它“寻求最大化单一市场和关税同盟的利益以降低成本、提高质量和拥抱创新”。英国驾车者注册的每 10 辆汽车中，约有 7 辆来自欧洲工厂，而英国汽车工厂将 40% 以上的产量输送到欧洲大陆。此外，数十家构成汽车的数千个零件在最终组装之前多次跨越欧盟边界，其中大部分用于英国制造汽车的零件来自欧盟来自欧盟供应商，支持整个地区的供应链工作。除了每年穿越英吉利海峡的 270 万辆汽车和货车之外，英国还出口价值约 34 亿英镑的零部件，以帮助在欧洲制造这些车辆，并采购了近三个- 乘以来自欧盟供应商的总和。每天有超过 1,100 辆卡车从欧洲大陆进入英国 - 绝大多数没有经过海关检查 - 向英国工厂运送价值约 3400 万英镑的汽车和发动机零件，这些零件是然后出口回欧盟。 SMMT 警告说：“如果没有退出协议，到 2019 年 3 月 30 日，这种贸易至少会受到严重干扰——可能会停止生产，削弱竞争力并对英国和欧洲的行业产生负面影响。” ”