刮擦世界上几乎任何民用或军用飞机，您都会发现由 Meggitt plc 制造的部件。这家富时 250 指数公司在全球设有运营部门，但其核心位于西米德兰兹郡。将碳刹车片装入熔炉 - 图片由 Meggitt 提供。如果道路可以被授予蓝色纪念牌匾，那么考文垂的 Swallow Road 就当之无愧。这条不起眼的车道将曾经的巨大工业区一分为二，如今通向 Meggitt Aircraft Braking Systems (MABS)。几十年前，它经过捷豹汽车的前身 Swallow Sidecar Company，但如今已无踪迹那些构成我们最伟大品牌之一历史的老工厂；他们都被推倒了，他们站立的那英亩土地也被犁平了。然而，在长长的燕子大道的尽头，美捷特的各种工厂单位非常我，即使他们中的一些人看起来很破旧。然而，它们相当褪色的外表掩盖了内部发生的事情的重要性，在那里你会发现英国制造业中一些最具突破性的技术。你还会发现一种创新文化和自下而上的管理，它将不同的一家在亚洲、美国、拉丁美洲、欧洲，当然还有 Meggitt plc 总部所在地英国开展业务的全球性公司的一部分。由于该公司是二级组件供应商，因此 Meggitt 的名称可能对公司以外的任何人都不熟悉民用和军用航空航天、国防系统、发电或石油和天然气勘探领域。在这些领域，它是具有一定重要性的全球参与者，年营业额达 20 亿英镑，并且还在不断增长。它的客户包括美国军方和所有喷气式飞机制造商，从大型飞机到区域飞机和商业飞机。本文首次发表于 The Manufacturer ma 的 9 月号杂志。要订阅，请单击此处。如果您对这家公司是如何“凭空冒出来”还有一丝疑惑，那是因为它的快速增长至今主要是收购的结果。在公司 DNA 的深处，您会发现旧的英国品牌历史可追溯至 160 多年前，随着新成员的加入带来新鲜的专业知识和技术，这家位于伯恩茅斯总部的公司在所有领域都拥有深厚的实力。到目前为止还不错——但拼凑而成的被子并不等同于整体布，而正是在从一种转变到另一种的过程中，Meggitt 提供了关于管理技术以及对企业文化和先进技术的关注如何实现深远目标的深刻见解。
脊髓
Meggitt 首席执行官， Stephen Young（右三）在车间——图片由 Meggitt 提供。现在是 Meggitt Aircraft 一个典型的工作日早晨 09.30考文垂的制动系统。来自工厂周围的部门负责人聚集在悬挂在他们头顶龙门架上的一排麦克风周围。 （MABS 是一个繁忙的地方，因此放大很重要。）现场运营总监 Keith Jenkinson 主持了这次会议，该会议被称为 DLA——每日分层问责制——一个结构化的过程，报告安全、质量、交付、库存和生产率来自从头开始，为即时战术决策和长期战略规划提供信息。这是一个经典的倒金字塔管理系统，是 Meggitt 全球日历中的核心事件。该公司将其描述为脊髓。 “从工作台到董事会，议程始终是相同的，”公司文献指出：“安全、质量、交付、库存、生产力。”反过来，DLA 是引入的美捷特生产系统 (MPS) 的一部分在 2013 年获得新安装的冠军Ed 首席执行官 Stephen Young，他于 2004 年加入公司担任集团财务总监。MPS 采用精益制造学生熟悉的技术，坚持不懈地专注于以最少的浪费向客户提供高质量的产品。Young 担任高管的早期阶段由于主要航空航天和能源行业的全球下滑影响了收入，该公司受到利润警告和股价暴跌的影响。他保护公司免受未来冲击的战略围绕着剥离全球企业拼凑的一些薄弱部分，并激励其余部分进入通过 MPS 的集成整体。此外，他还为技术创新筹集了资金，并成立了一个新的、集中的售后服务业务，以利用额外的收入。他的团队在全面实施这一计划方面的成功平息了股东的紧张情绪。美捷特是 2017 年制造商 MX 奖的共同赞助商– 年度最盛大的庆祝活动英国制造业的离子。11 月 16 日在利物浦举行的颁奖典礼和晚宴是为期一年的参赛和评审过程的高潮，届时将有 1,000 多名行业领袖齐聚一堂，交流并反思英国制造业的成功。 （请在此处查看入围名单）颁奖典礼与 11 月 15 日至 16 日的 The Manufacturer Live 系列活动同期举办。有关仪式的更多详细信息和预订门票，请访问：“有一定程度的不耐烦，”他告诉我，“但几年后，我们能够在所有方面展示真正切实的进展。投资者说我们在做正确的事情，而且我们看到了正确的结果。”其中一个关键部分是 Young 去年被聘为首席运营官 Tony Wood，他是 Rolls-Royce plc 航空航天部门的前总裁。伍德带来了对高绩效文化的全面关注，这有助于推动 MPS以及其他深入到全球集团结构中的运营计划。用碳烹饪
参观 MABS 设施可以深入了解航空航天领域所需的那种长期思考。飞机制动器碳盘的制造过程耗时长且消耗大量能源。柔性碳纤维前体 (OPAN) 被制成双层无纺布，然后在专用烘箱中小心地完全转化为碳纤维。然后将碳纤维布模切成圆形的碳垫。将数十层装入夹具，然后在巨大的炉子中以非常高的温度烘烤一个月（确切的温度是商业敏感的，但我可以告诉你是几百摄氏度。它每小时消耗惊人的 100 立方米气体。）接下来，圆盘被压缩，然后再煮一个月，然后在更高的温度下进行热处理。然后将它们加工成完整的飞机制动盘在制动时可承受高达 2,000ºC 的热量。Meggitt 在碳盘方面的卓越表现是它已获得为新型空中客车 321Neo 提供车轮和制动器的合同。NuCarb 技术采用了award 是基于 Meggitt 位于肯塔基州的丹维尔工厂开发的。这说明了 Meggitt 的全球扩张，以及将集团的各种不同元素精简成一个有凝聚力和连贯性的整体的智慧。飞机制动器碳盘的制造过程耗时长且消耗大量能源——图片由 Meggitt 提供。该公司今年早些时候宣布，正在考虑朝着实现这一目标迈出的下一个重要步骤，即在西米德兰兹郡创建首席执行官斯蒂芬·扬 (Stephen Young) 所说的“超级网站”。这将是一项价值 1.25 亿英镑的航空航天制造和技术中心重新整合和升级目前位于英国各地的许多运营职能。 “试想一下，有机会不仅可以在一个地区拥有一家工厂，还可以拥有几家工厂，将它们全部抛到空中，然后重新开始，利用我们从 MPS 学到的一切，我们在工厂布局方面学到的一切，效率、生产力：所有这些我们一直想做的事情，现在我们有机会去做了。 “如果环境合适，如果我们得到工作实践，如果我们得到政府的支持，那么英国就是一个非常有吸引力的投资地。”Young 煞费苦心地指出，最近政府对工业的态度是比以前有了很大的改进（他认为以前的 Business Se感谢文斯·凯布尔 (Vince Cable) 的努力。）这就是为什么所有的目光都将集中在将于今年秋天发布的工业战略白皮书上，以了解现任政府是否值得这样的信心。Meggitt 的战略驱动因素
对Meggitt 近年来的财富复苏是 Stephen Young 决定在首席技术官 Keith Jackson 的指导下，将围栏资金用于资助应用研究和技术 (AR&T) 部门，后者承诺他可以从政府和欧盟获得配套资金开发突破性技术。AR&T 与位于谢菲尔德的先进制造研究中心 (AMRC)、位于考文垂的制造技术中心 (MTC)、航空航天技术研究所 (ATI) 以及提供数字架构的 IBM 合作，开发了新的技术，例如 M4 数字工厂计划，它使每个工厂能够生产范围更广的小批量产品（小批量产品是许多 M爱吉特产品）。 AMRC 技术人员 Jon Hall 检查了一个灵活的夹具解决方案，这是 CLAAW 项目的一个产品——图片由 Meggitt 提供。其核心是闭环自适应装配工作台 (CLAAW)，它使用传感器来通知和记录操作员的工作。然后将这些数据反馈到系统中，以创造更高的效率和生产力。 CLAAW 是由 Meggitt 研究生计划的成员指定和开发的。使用 CLAAW 的关键产品之一是电子制动器，它由电信号而不是传统的液压系统操作，允许更高的操作速度以及传感器反馈以通知云基于维护和 QC 系统。当我在 MABS 遇到 Keith Jackson 时，他自豪地向我展示了他的最新发展，一个 3D 打印的替代传统阀门，在反推力着陆期间排出过剩压力。重量减轻 30%，w鉴于其相对较小的尺寸可能听起来并不多，但它是轻型飞机向前迈出的关键一步。另一个主要增长动力是 Meggitt 的航空航天客户服务与支持 (CSS) 部门，这是一项巩固 Meggitt 在飞机备件方面的活动的新举措飞机备件是一项巨大的全球业务，因为注重成本的航空公司越来越多地维修或刮擦退役飞机的旧零件，而不是购买新零件。Meggitt 决定成为维修和购买的关键参与者出售自己的二手零件，因此它开始使用经纪人在全球飞机零件集市上购买这些零件（经销商永远不会卖给实际上是他们的竞争对手的公司），然后翻新并以高价出售给airlines.Meggitt 现在正在新加坡、迈阿密和考文垂创建全球备件分销和维修中心，为航空公司客户提供 24/7/365 服务。通过叠加凭借以客户为导向的服务和质量的 MPS 文化，CSS 开始为集团开拓重要的新收入来源。缩小供应链
精简/整合过程的最后一部分是供应链。 Meggitt 从一家控股公司转变为一家综合制造集团，恰逢技术的发展使所有行业的供应链运营变得激进。作为 2 级供应商，Meggitt 感受到了这种影响，因为其 OEM 客户需要在供应链中提供更大的连接性和更严格的条款和条件。我们下面的正确供应链。 CLAAW 工作台的横截面——图片提供sy 美捷特。 “我们目前有很多夫妻店，而我们需要的是数量少得多的合适供应商，我们可以向他们提供继续提高生产力的条款和条件。”对于例如，我们有 1000 家电子元件供应商，我们每年在这些供应商身上花费 1 亿英镑。我们现在将从四个供应商那里购买价值 1 亿英镑的大部分组件。”从 1,000 家供应商减少到 4 家 - 对包括夫妻店在内的中小企业制造商来说，没有比这更明确的信息了，他们需要与4IR 计划并大量增加与同行和竞争对手的合作，在许多情况下与同行和竞争对手合并。这种供应链收缩正在整个 Meggitt 集团发生，就像它在许多行业部门一样。虽然这听起来好像所有的力量都向上流动并集中在堆的顶部，但有一个安静的平衡运动技术方面正在进行变革。简而言之，原始设备制造商在开发新技术方面不像他们的供应商那样敏捷，也不像他们的供应商那样创新。你想要你的新引擎，你在想什么样的技术？”他们实际上是在对我们说，“那你为什么不告诉我们你在做什么？”过去，供应商是 OEM -领导，我们是追随者。钟摆确实在动。 Stephen Young 无意让这种事情发生在 Meggitt 身上。Meggitt 的五个部门
Meggitt Aircraft Braking Systems 是公务机、军用和支线飞机的轮子、制动器和制动控制系统的第一大生产商。其产品包括制动温度和胎压监测，拥有超过 34,000 架飞机的现役机队，包括直升机。Meggitt 控制系统：飞机防火和控制系统、航空航天和工业燃料和引气控制阀、热交换器、高性能机电风扇、泵、压缩机、电动机和控制器和高压管道和地面加油产品。Meggitt 聚合物和复合材料：发动机和空气动力密封件（防火变体用于石油和天然气）、军用和民用飞机的柔性燃料箱和燃料系统、先进的复合材料发动机部件、天线罩和二级结构、电热防冰系统和子组件以及内部面板和配件。Meggitt 传感系统：用于飞机和陆基涡轮机的高性能传感和监控系统；测试和测量；航空电子设备；电力系统；和飞机安全和安保。 Meggitt Equipment Group：用于碳氢化合物加工的传热设备，直线电机化控制、战斗支持（弹药处理、军用电子设备冷却以及反措施发射和恢复）和训练系统（实弹和虚拟射击）。
