印第安纳州的新工厂是汽车供应商先进制造的旗舰工厂
印第安纳州哥伦布市 – 汽车供应商 Faurecia（法国南泰尔）决定快速认真对待工业 4.0。
为此，该公司决定在印第安纳州哥伦布市投资 6400 万美元新建一家工厂，作为示范。该工厂将为康明斯公司生产抗污染系统，为附近的卡车发动机制造商工厂供货。
例如，佛吉亚在哥伦布南部的业务包括自动驾驶智能汽车 (AIV)，用于装配零件线。它们比已经在工厂周围使用了几十年的自动导引车 (AGV) 更进一步。
AGV 沿着工厂车间的设计路线行进以运送或拾取零件。 AIV 是“自学的”，能够自动调整路线以绕过障碍物或挡路的人。
“如果 AIV 接近障碍物路径，将暂停，”该公司北美排放控制技术部门总裁 Dave DeGraaf 说。如果物体“不动，它会找到绕过它的方法。这样材料就不会停止。材料继续流动。”
高级工艺工程师 Tim Esham 分析 Faurecia 在印第安纳州哥伦布市耗资 6400 万美元新建的数字制造工厂的机器人活动。 （Faurecia 照片）此外，AIV“将与其后方的 AIV 通信说，‘嘿，沿着这条路线走。’最终，说障碍物已移动。下一个 AIV 进入那个障碍物所在的地方会感觉到它不在那里。 ‘好吧，我们都清楚了。’最终它回到了首选路线。”
AIV 由 Swisslog（瑞士布克斯）提供，属于库卡集团。
还有数据收集、零件的计算机化跟踪以及生产效率和质量的实时监控。 Columbus South 旨在成为 Faurecia 未来工厂的蓝图，至少其部分系统将适应现有工厂。
承担风险
“我们的工作存在风险”佛吉亚北美分部（密歇根州奥本山）总裁 Mark Stidham 本月早些时候在南哥伦布接受采访时说。 “必须愿意承担这种风险并克服我们必须克服的障碍。”
在 Faurecia，Stidham 说，“高层管理人员有精力做某事从制造的角度来看，这使我们更上一层楼。这个业务团队内部有动力去做这件事。”
工人们走过佛吉亚在印第安纳州哥伦布的新数字制造工厂。（佛吉亚photo)“在整个过程中都有数据收集，”DeGraaf 说，“这些数据会被存储和保留。这样一来，如果现场出现问题，我们可以一直追溯到它制作的那一天、制造时间、制造班次，并一直追踪到设备的参数以及当天的运行情况。”
佛吉亚早些时候对工厂进行了开放参观10 月。工厂将于明年初投产。之所以选择哥伦布作为新工厂的选址，有几个原因。
哥伦布的历史
2010 年，佛吉亚收购了 Emcon Technologies LLC. Faurecia 的排放控制技术部门（称为 FECT）位于俄亥俄州的托莱多，而 Emcon 在哥伦布开展业务。Faurecia opt埃德合并在印第安纳州。佛吉亚在哥伦布拥有另一家工厂和一个技术中心。 Stidham 在晋升之前从 2003 年到 2015 年负责 FECT。
Faurecia 已经与同样位于哥伦布的康明斯开展业务。因此，这两家公司与 Faurecia 建立了关系，被选中供应排放控制系统。
“哥伦布的这家工厂对产能的需求完全基于我们与哥伦布的距离，”Stidham 说。 “康明斯正在进行系统集成。伙伴关系是伙伴关系应该是什么的基准。我们带来了制造规模。我们每年在轻型车辆应用中制造数百万个此类组件。我们带来了规模、知识和技术。”
佛吉亚的排放控制集团为福特汽车公司的 Mustang、通用汽车公司的雪佛兰科罗拉多皮卡和日产汽车公司的 Titan 卡车等车辆提供服务.
通过项目，管理汽车配套lier 决定它需要加强其数字制造。
'精细调整'
“我们正在制造的产品需要非常精细调整的焊接组件，这些组件以非常精确的方式组合在一起Stidham 说。
因此，佛吉亚选择通过新建 400,000 平方英尺（37,161 平方米）的工厂来提升其数字制造能力。
Charles Morton 在 Faurecia 位于印第安纳州哥伦布的工厂查看操作员说明，该工厂配备了触摸屏显示器。 （Faurecia 照片）“我们相信，这将给我们带来效率，最终是更好的产品、更好的质量，并带来更多的利润，”Stidham 说。 “我们无法用以前的方法完成。我们相信这将是 r最重要的事情。这将使我们更具竞争力。”
除了 AIV，其他工厂功能包括：
- 用于零件内部部分的 MicroMIG 焊接。一根焊丝被送入焊接设备，但每秒“脉冲”或拉回 30 次，因此不会连续送入。据 Faurecia 称，这减少了焊接飞溅物的滴落。
“其中一个关键方面是焊接飞溅，”DeGraaf 说。 “关于通过该系统的排放物，你会得到堆积和沉积物”。
此外，他说，“它不会产生那么多的热量，你也不会得到那么多的热量”
- 用于跟踪零件的射频识别系统。
- 70 英寸（178 厘米）触摸屏可跟踪诸如废料、生产效率和制造成本。开放日的那一周，模拟中的数据显示该工厂的运行效率为 56%，而目标为 60%。模拟中的问题缩小到一个部分没有正确路由。
- 据该公司称，这是一种“无纸化环境”，旨在让员工与收集的数据保持联系。
- 跟踪零件并确定它们是否符合规格的激光扫描系统。
该工厂有一名全职数学家来挖掘和解释数据。还有协作机器人的计划，它们可以在人类附近工作。协作机器人带有传感器，当机器人检测到人手时，它会停止移动。
Columbus South 还没有协作机器人，Faurecia 发言人托尼·萨皮恩扎 (Tony Sapienza) 说。 “这是我们愿景的一部分，”他说。 “它仍在不断发展，正在发展到那个地步。”
与此同时，FANUC 机器人正在工厂中安装。例如，机器人将零件放入 m
培训需求
最终，该工厂将雇用约 450 名员工，并使 Faurecia 的地区业务员工人数超过 2000 人。哥伦布南部的工人正在接受培训，以不同的方式工作。员工将配备多个工作站并不断监控数据。
“与机器的界面将有所不同，”DeGraaf 说。 “他们需要了解这项技术与我所说的旧技术之间的过程。操作员的培训也将是关键。
“在过去的制造世界中，您可能会对缺陷做出反应，”他说。 “这更像是一种主动的方法。我们可以监控设备的输入。如果输入开始超出规格，我们可以采取积极措施。另一件对这些操作员来说非常重要的事情是，因为数据在整个解放军都是实时的nt，他们对系统的输入至关重要。”
防止缺陷是工厂将拥有数学家的原因之一。
“他可以看到其中的一些趋势数据，”DeGraaf 说。 “也许某个零件开始达到其公差的上限。这对其余线路有何影响？如果它要在公差的高端运行，那会一直是个问题吗？或者这是我们可以恢复容忍度的事情吗？”
高管们还承认公司在哥伦布南部有很多依靠。
“任何时候你通过发射，你在汽车和商用车业务中，压力很大，”DeGraaf 说。 “我们面临的挑战是在全球范围内成为佛吉亚的领导者。我们还不具备运营如此先进工厂的常驻专业知识。
“我们人手很少，但我们正在增加人口继续并发展这种能力，”他补充道。 “一旦启动并运行，我们将接待我们的同事来了解这个环境。也许他们会把其中的一部分带回他们的工厂，或者他们可能会把所有的申请都带回他们的工厂”，他说，在未来的新工厂中，“他们可以进来吸取我们的经验教训，也许会比我们做得更好。”
