制造与物流：更紧密的联系

如果制造商和第三方物流提供商 (3PL) 想要实现显着的共同增长，就需要更加紧密地合作。 Wincanton plc 工业与运输部总经理 Chris Fenton 解释了原因。与制造业一样，物流是一个依赖于正确的基础设施、工具和人员到位的行业。作为英国供应链的合作伙伴，制造商和物流供应商也相互依赖。 Chris Fenton，Wincanton plc 工业与运输部董事总经理。出于这个原因，我相信许多制造商会欢迎 Theresa May 提出的赋予英国企业权力的产业战略愿景——我知道我做到了。虽然所有细节尚未具体说明，但对技能、基础设施升级和创建合适的机构以汇集各部门的关注都提供了希望。毫无疑问在接下来的几周和几个月内会有很多争论，但在这一点上值得反思的是，政府方面的这种意图标志标志着对话的开始。在我看来，跨行业讨论，特别是英国供应的所有利益相关者之间的讨论链，可以为经济带来更广泛的增长。是时候让我们抬起头来，从整体上审视供应链，看看它在哪里可以改进、转型，最重要的是，可以提高生产力。最新的采购制造商指数 (PMI) 数据显示制造业处于上升趋势。最近生产和新订单的增长率处于两年多以来的最高水平，公司看到了来自英国和海外的新工作的好处——后者得益于疲软的英镑汇率提高了竞争力。然而，英镑贬值带来了挑战，因为制造商进口原材料的价格不可避免地会上涨。瓦那么，是否有机会抵消不断上升的成本并保护这种增长呢？答案必须是技术和协作。通过在广泛的业务和部门中开展工作，第三方物流提供商 (3PL) 处于促进跨供应链技术协作和集成的理想位置。他们也是客户越来越有价值的指导来源；帮助他们降低服务成本并实施新的、更有优势的供应链实践。从中期来看，3D 打印是一个很可能提供增长途径的领域——目前几家知名制造商正在探索该领域。从中期来看，3D 打印、物联网 (IoT) 和人工智能 (AI) 很可能会提供增长途径——目前大牌制造商正在探索所有这些。然而，在短期内，重点必须是在更好地利用资产和资源。 3PL 可以帮助解决这个问题的一种方法是识别可以从共享资产中受益的客户——即使这些客户是竞争对手。一些市场不是 24/7 全天候运作的，所以有时车辆、仓库空间和人员有未开发的能力。例如，在 Wincanton，我们在 12 月的淡季期间重新部署了大量工程车辆，以帮助满足零售客户在圣诞节前夕面临的需求高峰。因此，我们正在实现规模经济并确保车辆资产更加有效地发挥作用。这是一个简单的解决方案，但它确实有效。最终，企业拥有大量自己的车队、资源达到顶峰的概念正在受到挑战。每个企业都可以使用 100% 的自有车队负责任地运营，交付后车辆空着返回基地的日子已经一去不复返了。现在必须将交通视为一种有限的资源——而不是依靠不仅可以最大程度地减少燃料消耗，还可以管理成本——这就是为什么我们使用跟踪和追溯技术来监控我们车队的每一次交付并减少空运行的情况。梅赛德斯奔驰的“接近控制辅助系统”与巡航控制系统结合使用时，会自动与前方车辆保持预设距离——图片由 Wincanton 提供。交通领域的其他机会即将出现，以车辆自动化的形式出现。政府计划进行的自动编队试验——卡车以恒定速度靠在一起行驶——可以大大节省成本和燃料，因为它可以提高组合空气动力学性能。它还可以增加交通流量并减少尾随。自动驾驶汽车尚未成为现实，但该技术的要素已经在供应链中实施。我们有订单红色 100 辆配备“接近控制辅助系统”的新型梅赛德斯奔驰汽车，当与巡航控制系统结合使用时，它会自动与前方车辆保持预设距离。我们还参与了政府对更长车辆的试验，这是已经在提高产能和减少排放方面取得积极成果——对我们和我们的制造业客户而言。最新的试验年度报告显示，已经减少了 90,000 辆货车行程，从而使空气更清洁，并减少了拥堵。制造业和物流业有着悠久的历史。他们可以在未来更紧密地合作，专注于拥抱灵活性和资源共享的机会。相互支持和增长的潜力是巨大的——尤其是在政府重新关注基础设施、技能和教育的情况下。我们可以一起解决遇到的任何挑战。