政府最新的电动汽车投资能否带来新型混合动力飞机？

政府公布了一项 8000 万英镑的进一步投资，旨在刺激下一代电动汽车的发展。它是否也有助于开发新的混合动力飞机？新的电力电子、电机和驱动器可以帮助减少全球碳排放——图片由Depositphotos 提供。 8000 万英镑的政府资金旨在确保新的电力电子、电机和驱动 (PEMD) 技术的开发将由英国的工业界和学术界领导。具体来说，政府希望英国能够提供 PEMD-相关产品，以努力减少包括运输、能源、农业和建筑在内的一系列行业的全球碳排放。工业界和学术界之间的联盟对于实现这些雄心壮志至关重要，据报道，该联盟得到了 130 多个组织，科尔有效提供约 6000 亿英镑的全球储备。投资将通过四个关键领域提供，为英国工业提供摆脱化石燃料并采用新电动产品的机会：“快速启动填补空白”/概念验证计划 - 一个旨在填补 PEMD 工业化中心供应链中已确定差距的项目 - 旨在让英国开发下一代 PEMD 产品，如电动汽车，并为商业社区提供一个焦点高效率，大批量供应链——投资于英国开发新制造技术所需加工工具的能力小批量、高价值供应链——旨在帮助准时制制造商维持长期增长

英国的电动汽车2013 年，英国仅注册了 3,500 辆电动汽车。 2019 年 6 月，这个数字有上升到 219,000。 Lotus 的首款全电动英国超级跑车 Lotus Evija – 图片由 Lotus 提供。根据 SMMT 的数据，在替代燃料汽车方面，英国买家比以往任何时候都有更多的选择，目前有 350 多种型号可供选择——其中 44 种是插电式汽车。几乎所有汽车制造商——从全球参与者到小型初创企业——已经宣布进军电动汽车领域，其中许多人承诺未来的车型将纯电动（全电动、插电式或混合动力）。Lotus 的首款全电动英国超级跑车 Lotus Evija 上周在伦敦首次亮相.这是该公司的第一款超级跑车，也是第一款配备电动动力总成的车型。从 2020 年开始，捷豹路虎的所有新款车辆都将实现电动化。虽然没有像捷豹路虎那样完全淘汰纯汽油发动机，但宝马已宣布将提供到 2025 年将推出 12 款全电动车型和 13 款混合动力车型。RapidE 是阿斯顿·马丁的首款全电动车型。因此，它构成了制造商低排放和零排放汽车战略的先锋，该战略由其总裁兼首席执行官安迪帕尔默博士制定。瑞典电动汽车初创公司 Uniti 最近宣布计划建立其试点生产设施，而不是在瑞典，但在北安普敦郡的银石公园。据其首席执行官刘易斯·霍恩 (Lewis Horne) 称，“从高性能一级方程式赛车到替代能源，英国工程师在创新方面一直享有盛誉。”同样，总部位于新加坡的 Vanda Electrics 宣布其时速 200 英里的 D-1 电动超级跑车将在 2018 年日内瓦车展上首次亮相后，将在英国开发和制造。与原始设备制造商一起，已经建立了许多创新中心来开发和提供所需的动力总成和电池。YASA 在牛津的新 100,000 单位产能生产设施预计将支持 150 个高技能工作岗位——图片由 YASA 提供。桑德兰的 Hyperdrive Innovation（锂离子电池技术的开发商和制造商）、牛津的 YASA（领先的电动机制造商）和牛津大学的分拆公司 Brill Power（电池控制和管理技术的开发商）只是三个。

混合动力飞机

混合动力飞机和全电动飞机越来越受欢迎，导致传统飞机的销量下降。喷气燃料是航空公司运营商最大的成本之一——根据 International 的数据，2018 年将近 24%航空运输协会 (IATA)。在过去的 18 个月里，这一成本急剧上升，未来看起来不稳定。因此，人们投入了大量资金来成功地将替代燃料飞机商业化。根据吨据航空航天技术研究所 (ATI) 预测，到 2050 年，混合动力电动飞机可能产生高达 4 万亿英镑的收入。这是一个不断增长的趋势，为英国带来了重大机遇，尤其是在英国出口到非大型航空航天制造国的国家方面“如果我们能够迅速行动，英国就有机会在这些领域引领世界，占领不断增长的全球航空航天市场的一部分，”ATI 表示。到 2027 年，该公司宣布与美国电池供电的电动飞机初创公司 Wright Electric 建立合作伙伴关系，该计划在 2018 年 10 月离实现又近了一步。 Rolls-Royce 计划开发和建造自己的高性能、零排放电动飞机——图片由 Rolls-Royce 提供。劳斯莱斯 revea今年早些时候领导计划开发和建造自己的零排放飞机。该公司预计到 2020 年时速将达到 300 英里，成为世界上最快的全电动飞机。未来 20 年，航空客运量预计将比今天的水平翻一番，IATA 预测复合年增长率 (CAGR) 为 3.5%。随着客运量的增长，传统燃料的成本持续上升，社会越来越关注其碳足迹，提供更低排放、噪音和成本的混合动力电动飞机变得越来越有吸引力。新电力电子技术的发展，电机和驱动 (PEMD) 技术在推动前进方面发挥着关键作用。然而，存在重大挑战，使大型商用飞机的全电动飞行成为不现实的前景，至少在短期内是这样。“电池的重大发展在它们都成为 p 之前，技术将是必要的ADS 首席执行官保罗·埃弗里特 (Paul Everitt) 上个月与 The Manufacturer 会面时表示：