Emirates Global Aluminium (EGA) 执行副总裁 Salman Abdullah 与 The Manufacturer 的多媒体编辑 Tom St John 坐下来讨论低碳和无碳铝如何帮助制造业。制造商在提高其运营的可持续性方面承受着巨大的压力，尤其是在 COP26 之后。然而，漫长而复杂的供应链可能涉及全球数以千计的供应商，并可能在确保最终产品的可持续性方面造成真正的困难。然而，有些制造商在其运营脱碳方面取得了巨大进步。 Emirates Global Aluminium, (EGA) 是世界上第一家利用太阳能商业化生产铝的公司，为宝马这样的大公司供货。在这里，我们要问低碳和无碳铝是否真的是“未来的金属”？是所有厂商都可以做到的吗？为什么环境、社会和治理（ESG...我认为，这是对当我们在全球范围内发生 COVID-19 灾难时供应链可能出现哪些问题的预演。因此，我们都看到了供应链中断和挑战。但我们走出去，找到了口罩，引入了社交距离，然后找到了疫苗——我们可以共同摆脱它。如果气候变化和环境影响继续存在，就不会有疫苗。因此，可持续发展背景下的供应链是一个真正的挑战。如果事情开始出错，就很难让它重新上线。总的来说，作为一个行业，我们看到我们的客户、员工、雇主和利益相关者朝着可持续发展迈出了一大步。这对E来说是一个重要的问题GA，以及我们已经研究了很长时间的一个。我们行业面临的挑战是通过铝生产提高可持续性，因为铝生产需要相当多的兆瓦时——大量的能源。从供应链的角度来看，掌握良好的清洁能源对于未来绝对是必不可少的。
TS：绿色铝能对全球供应链产生什么样的影响？
SA：只是让您了解一下数字；当煤炭作为燃料供应时，铝的碳强度是两位数。每转一圈铝可能排放 15 至 20 吨二氧化碳。而如果你使用燃气，它是个位数，这是一个很高的个位数。但如果你使用可再生能源，那么可再生能源的供应就会减少到低碳或无碳。每吨铝大约产生 4 吨二氧化碳，因此会有很大的转变。我认为归根结底，我的观点是我们消费者必须推动这一点，而负责任的大型制造组织应该从对企业的所有环境、社会和治理 (ESG) 角度进行大量尽职调查的公司采购低碳金属。我认为，展望未来，如果世界各地的供应商，无论大小，都想成为负责任组织的这些利基生产商的一部分，他们必须振作起来，确保他们在整个供应链中也遵守 ESG 标准。 EGA 总产量的大约 10% 在国内销售，26 家阿联酋下游公司使用 EGA 金属制造产品——从窗框到电动汽车电池 TS：铝是否与所有制造商相关？用途？
SA：我们将其视为未来的金属。与一些竞争材料相比，铝的优点在于它可以永远回收利用。一旦生产出来’这具有挑战性，因为它对能源的要求很高，但为了回收它，它只需要一小部分能量——只有 5%。在我看来，如果我们正确地进行分类，我们今天生产的铝在 20、30、40 年后仍将与我们竞争。这意味着这将是一种一旦生产就不会消失的材料，只要我们对所有这些材料进行适当的分类和捕获。我认为一旦人们意识到这一点，它的用途就会得到更多加强。我们已经有了很多铝的用途；在运输、建筑、包装和医药领域。然而，它需要深入了解，因为行业外的人不明白铝不像钢那样生锈，与玻璃纤维等在运输中大量使用的材料相比，它更容易回收，也更节能。让我们以梦想客机为例。 （波音 787）它由玻璃纤维材料制成，但它们极难加工，价格昂贵得多，而且我认为它甚至不可回收。所以是的，铝有大量用途。我认为消费者会被低碳铝所吸引。当谈到我们自己的材料 CelestiAL 铝时，它帮助宝马从其最终产品中减少了近 200,000 吨二氧化碳。TS：您提到了成本——制造商的常见障碍，那么低碳铝有多贵？SA：原铝的进入门槛很高，因为只是做一个工厂，前期要求很高。当你进入日常的常规生产时，我认为所有不同的材料都找到了它们的平衡。让我们以 EGA 为例。我们成立于 40 多年前，我们购买了自己的自备发电厂。当客户希望您为他们提供低碳金属时，我们必须在生产低碳金属时产生额外成本rbon，因为我们必须与太阳能公园的所有者接触。 （总部设在阿联酋）与现状相比，生产低碳金属需要付出一定的成本。波音 787 由玻璃纤维材料制成。比铝更难使用且更昂贵 这是一个重要且相当敏感的领域，因为归根结底，我们作为消费者和地球居民需要了解什么是重要的。未来我认为总会有来自不同工厂和国家的金属，它们不会将 ESG 放在首位。然而，我们将把它作为优先事项，在这个生态系统中，将生产低碳金属。但它的生产成本更高，客户将不得不考虑为此支付额外费用。TS：考虑到这一点，采用情况如何？
SA：非常惊人！我们不能生产客户需要的东西——我们还没有做到这一点，我认为我们的大多数同行还没有做到。需求量很大。TS：其他制造商可以从宝马等公司树立的成功榜样中学到什么？
SA：有许多客户，例如宝马、奥迪、Nespresso、Apple – 他们'我们都是铝业管理倡议 (ASI) 的一部分。我们在生产者、与我们相关的非政府组织和最终用户之间有这种共同语言。 ASI 还做的是他们任命独立审计员。这些是非 ASI 成员，并且接受过有关寻找内容的培训。所以，这带来了很多标准化。事实上，我真的很鼓励读者去 ASI 网站，你会看到一张世界地图。你实际上可以进入任何国家，看看有多少冶炼厂、精炼厂和矿山，你可以看到关键的不合规情况是什么。不仅像我们这样的 ASI 成员对独立审计持开放态度者，我们也公开任何可以作为公共知识发现的不符合项。我相信，这种透明度和开放性是我们金属未来的关键。TS：最后，制造商如何才能采取措施确保他们与供应商建立环保关系？
SA：我们正在协调与其他大公司合作——我们在海湾地区面临一些具体挑战，我们希望与阿联酋的一些大组织合作，帮助培训我们的供应商，尤其是当地供应商，了解 ESG 要素。我认为这将需要大公司孩子们——你不能要求一家小型制造公司来做这件事。作为行业巨头，无论是在钢铁、铝、铜行业——他们必须团结起来，通过非常诚实和坦率地帮助小公司弄清 ESG 问题。他们需要明确表示，如果你不能在 ESG 方面振作起来，那么我们真的没有共同的未来。他们应该尝试教育、发展和鼓励他们，对他们保持透明，并告诉他们未来 5 到 10 年会发生什么，这样他们就可以做好准备。我认为这就是大人物和大行业应该做的事情。图片由 EGA 和 Shutterstock 提供我们的编辑团队在最新一期的 The Manufacturer Podcast 中对这次采访发表了他们的看法。
