“大学工程师的前景非常乐观，”WEAF 首席执行官说

Colin Turner 对西南航空航天和国防部门的未来持乐观态度，只要该部门得到政府的正确支持。 WEAF（西英格兰航空航天论坛）的新任首席执行官表示，有志在航空航天和国防领域工作的毕业生前途光明。Colin Turner 表示，目前进入退休年龄的工程师人数众多，而且工程师的可转移性技能意味着在可预见的未来，西南地区的航空航天和国防部门将继续保持强大。 WEAF 成员 Fine Tubes Ltd 为 CERN 的大型强子对撞机提供了 130 公里的冷却管——图片由 Depositphotos 提供。尽管英国退欧和来自低成本亚洲经济体的竞争引起了担忧，但情况仍然如此。在接受 The Manufacturer 采访时，他表示，无协议脱欧可能会“对供应链造成巨大压力”如果允许自由贸易发生巨大成本和延误，可能会迫使外资公司认真审视其在英国的业务。然而，只要英国保持竞争力，欧洲市场将继续为英国航空航天提供巨大机会部门。但是，他表示，英国退欧确实为航空航天和国防部门向北美等其他市场销售提供了一个重要机会：“我认为英国退欧给了我们一个进入北美的机会，并向美国人真正说我们有能力，我们可以交付……如果我们可以将我们的技术和能力带到北美并在那里投资，并将高价值的设计方面留在英国，那意味着我们可以成为世界的设计师。”至于来自中国和印度的竞争，英国在创新和技术熟练度方面享有盛誉，尽管劳动力成本较高，但其产品仍具有吸引力：“[来自印度和中国]实际上是在他们自己的后院谁供应他们的飞机。所以，我不认为这是对英国的威胁。”WEAF 是西南部的航空航天贸易协会。该地区是欧洲第二大航空航天集群的所在地。成员包括普利茅斯公司 Fine Tubes Ltd，该公司为大型强子对撞机设计冷却管，最近庆祝成立 75 周年。Colin Turner 已经担任 WEAF 董事九年。他曾在多家著名的航空航天和国防公司工作，包括 Babcock 国际集团和意大利巨头 Leonardo MW（直升机）以及 AgustaWestland。他是来自 Leonardo 的“零计划”团队的一员，该团队赢得了皇家航空学会团队2014 年因开发世界上第一架电动倾转旋翼飞机而获得创新金奖。他还参与了欧盟 Horizo​​n 2020 计划的开发，着眼于以及用于开发 30 座倾转旋翼机的系统。科林承认，英国脱欧引发的威斯敏斯特动荡正在市场中制造不确定性。但该行业正处于新技术发展的风口浪尖，这将使毕业生能够跨行业运用他们的技能。他说：“今天的工程师有巨大的机会，因为我们有能力跨行业流动。所以，如果你能进入电气或数字环境，然后决定从航空航天转向汽车，你将能够通过未来的技术做到这一点。如果你想从电气系统转向航空航天，甚至太空，你将能够使用这项未来技术。”先进制造与工程学院的学生。特纳说，如果毕业生想在国防和航空航天领域工作，补充商业技能也是必要的——图片由 AME 提供。毕业生不应该仅仅拥有相关的科学和工程技能。补充商业技能也是有抱负的毕业生的先决条件：“作为一个为了研究而研究的国家，我们不能在英国脱欧后继续前进。我们必须开发创意、利用它们并输出它们。”西南部已准备好利用这场技术革命。他将该地区描述为“一个由小片开发和制造区域组成的群岛”，直升机和飞机行业特别强大，而且“在能力和设计方面非常有吸引力”。集群方面。我们拥有整机制造能力。在西南地区，我们仍然知道如何制造可以飞行的飞机。在此之下，我们在子系统方面拥有丰富的知识。”该地区最近取得的成功包括完成 t空中客车菲尔顿的机翼集成中心使公司能够进行预测试和预开发想法，以在其飞机上制造下一代机翼。GKN 还刚刚宣布与谢菲尔德大学建立合作伙伴关系，建立新的全球技术中心 (GTC) 将专注于增材制造 (AM)、高级复合材料、装配和工业 4.0 流程，以实现飞机结构的高速生产。航空航天和国防行业是​​英国最强大的行业之一。根据 ADS 集团的数据，英国航空航天、国防、安全和航天部门在 2017 年提供了 100 万个工作岗位，并出口了价值 410 亿英镑的产品。它的生产率增长也很强劲，与英国的趋势相反。Colin 总结了该地区的位置at：“西南地区是许多行业创新的温床，尤其是航空航天和国防行业。我们拥有工程师、工厂、系统和流程，可以在我们取得的成功的基础上再接再厉近几十年来获得保障。不仅如此——我们有意愿和承诺来制造今天和明天的飞机。那是个好地方。”Harry Wise 报道