Thales UK 参与支持社会数字化转型的每一个前沿发展，从人工智能和自动驾驶汽车，到预测性维护、量子计算以及介于两者之间的一切。 Jonny Williamson 与首席技术官 Paul Gosling 坐下来听听未来的发展方向。无论是在空中、地面、海底还是绕地球运行，您都可能触手可及泰雷兹集团设计的系统。作为全球 100 强创新者名单的长期成员，全球技术集团坚定不移地致力于创新并将新发明推向市场。英国业务是该集团在法国以外最大的子公司，拥有 6,500 名员工，分布在九个主要地点，85% 的供应商位于英国。首席技术官 Paul Gosling
哪些技术使用 cas泰雷兹英国公司的 es 最近引起了您的注意吗？
有很多令人兴奋的发展。我们位于普利茅斯 Turnchapel 码头的海事自治中心深入参与了尖端的自主海事系统，并从这些船只上部署水下无人机来探测水雷。我们还参与了一个名为“MIMRee”的项目——多平台维护，极端环境下的检查和维修。这个由 Innovate UK 资助的项目将我们的海上自主技术元素与国防工业中使用的高分辨率、高帧率相机相结合，以支持对海上风电场的远程检查。无人驾驶船在风电场周围运行有一群无人机和机器人刀片爬行者。作为一个整体，无人机将检查和维修机器人空运到涡轮叶片上，在涡轮叶片上爬行并使用高光谱成像来检测结构故障。由于机器学习，机器人决定是否需要维修并携带他们使用定制的机械臂。风电场上的 MIMRee 机器人虫：图片由 ORE Catapult 提供 这是一个很好的例子，说明如何将为国防部门创造的创新应用到土木工程，同时也有利于泰雷兹的另一个重要重点——绿色能源和环境。部分你的角色涉及预测即将发生的事情。您如何看待未来五年的重大技术进步？
预测未来总是很棘手。我记得在 1960 年代小时候读过科学杂志，里面充斥着飞行汽车和月球生活的故事。他们没有预料到的是，可以说具有更大全球影响的是引入个人电脑、互联网和移动设备。复杂系统中的人在回路中的原理将变得越来越难以掌握nage. 假设人类是最后一道防线，只有在人类能够及时做出反应并保持警惕的情况下才有效。当机器完成大部分工作而人类没有注意时，这两者都很困难。只有技术专家和监管机构之间加强合作，才能解决将安全和保障纳入日益复杂的互联和自主技术的挑战。从制造的角度来看，在原型制作之前很久就拥有“数字双胞胎”来测试和验证系统的能力是已经开始改变我们可以更快、更成功地发展系统的方式。当您开始使用 AI 来优化数字双胞胎时，事情会变得非常令人兴奋。我们看到增材制造 (ALM) 和智能材料的结合使我们能够创建具有我们难以通过传统方式构建的功能的结构和设备。数字技术的快速发展系统产生的大量数据，加上 5G 连接性和人工智能的增加，也创造了许多机会来支持预测性维护的发展。通过连接产品并报告信息，可以分析该数据以识别表明可能发生故障的模式。这使得维护能够以更加可控的方式进行。 TIRIS 就是一个很好的例子，这是我们开发的用于识别铁路网络故障点的智能维护平台。 HMS Queen Elizabeth & CSG21 – 图片由 OGL/Crown 提供 Quantum 是您非常感兴趣的领域。为什么？
我的教育和背景是物理学家，物理学家对这门学科很着迷。例如，对于量子传感，您不是在谈论传统的二次改进因素。你是ta大约好 10,000 倍的数量级。转变的规模是巨大的。通信、处理、传感、安全，量子的潜在开发路径太多了，即使我们不能将它们全部转移出实验室，许多也会实现飞跃。挑战在于量子的产业化。许多国家都在投资这项技术，而英国正在该领域开展世界领先的研究。我们伟大的学术机构经常处于领先地位，但我们并没有在充分利用进步方面跟进。如果英国能够理解如何将技术工业化，我真的相信我们正处于“量子革命”的风口浪尖将与工业革命一样重要。事实上，政府的新创新战略旨在更好地最大化英国的研发系统。您对该计划有何回应？
认识到研发和技术的重要性推动众多世界领先创新的英国生态系统非常积极。正如增加资金、激励公司投资研发、支持中小企业和利用我们一流大学的愿望一样。让政府机构支持引进新技术是一个受欢迎的焦点。政府监管机构愿意与寻求在现有法规需要调整的地方引入新技术的行业合作。我继续担心的一件事是技能。尽管迄今为止做出了所有努力，我们仍然看到整个工业劳动力缺乏多样性，许多关键领域的技术工人严重短缺。这不是可以快速解决的问题。但它首先要采取更多措施来吸引年轻人进入科学、技术、工程和数学学科，并使进入该行业的职业道路更具吸引力。鉴于技术变革的速度，您如何设计适合的平台您是否足够灵活以利用新的进步？
泰雷兹制造的军用系统可以跨越数十年，也可以制造寿命短得多的民用系统。软件和数字技术在不断发展，因此我们需要同时处理短期和长期产品，并寻找为我们的多个业务实体服务的技术元素。让一个系统永不过时并不容易，但要有一个参考架构产品并在可能的情况下遵守标准很重要。构建通过软件或有针对性的模块化升级来发展系统的能力是关键。例如，看看特斯拉如何通过增强的软件为其汽车提供持续升级。我在 1990 年代初期使用的声纳系统至今仍在使用，并且由于多年来的升级而变得更加强大。Thales 采用什么策略来快速成熟新技术，以便它们开始带来好处？
大多数企业都认可好的想法可能难以渡过“死亡之谷”，在它们发展的那个阶段，需要投资和市场拉动才能使它们成功。当我们的研究达到 Technology Readiness Level 3 时，我们会进行审查并决定它是否显示出足够的希望进入下一阶段。当我们达到 TRL 5 时我们会再次审查。这两个审查阶段的关键是现实，而不是每个想法将取得成功，因此有效管理创新渠道非常重要。没有通过审查门的技术永远不应被视为失败。失败是根本没有探索一个好主意。您已经在 Thales 工作了 30 多年。您最引以为豪的项目是什么？
我从 Thales 开始，之前在雷达系统方面做过一些工作，在我头 20 年的大部分时间里，我都在研究世界上一些最先进的肚脐传感系统。我和很多同事都参与了提供皇家海军第 21 航母打击群的“耳目”。我可以追溯到 1990 年我在 Thales 开始工作的那一天，CSG21 能力的一些孕育过程。这当然是一个亮点。正如登上护卫舰并看到我们的设备对船员产生的积极影响一样。我也很自豪能够成为帮助培养英国工程人才的团队的一员，而且我已经看到几位研究生工程师加入泰雷兹，并在多年来晋升为高级职位。位于普利茅斯 Turnchapel 的新 Thales Maritime Autonomy 设施 - 图片由 Shaun Roster 提供 Thales UK 的未来是什么？
在产品和服务以及运营方式方面进行创新的企业将推动长期经济增长和未来繁荣。泰雷兹认识到，对研发的投资创造了机会和能力的管道。为此，集团联合国每年进行超过 10 亿欧元的自筹资金研发。我们正在不断适应，我们已经在研究下一代传感器，这些传感器将提供许多性能提升。我们现在在数字产品方面还有很多工作要做。我们的部分产品组合现在提供护照、芯片和 PIN 机器以及驾驶执照。这使我们能够将我们的安全和信任能力从国防部门带入民用领域。能够探索和发挥诸如此类的协同作用，我觉得非常令人兴奋。对我来说，关键的挑战是赢得人才争夺战。我们有绝佳的机会来培养和培养下一代工程师。我们必须竭尽所能做到这一点，并在未来保持管道的可持续性。有关来自 The Manufacturer 的相关文章，请单击此处。
