日立铁路和 Hyperdrive 协议为英国的电池列车铺平了道路

Hitachi Rail 和 Hyperdrive Innovation 已签署独家协议，在东北建立一个枢纽，开发电池组为零排放列车提供动力。由于英国 20,000 英里的铁路网络中近三分之二 (58%) 未实现电气化，而且政府制定了雄心勃勃的脱碳目标，日立铁路分析估计 Hyperdrive 和日立电池技术的潜在市场将超过 400 列火车。这两个北方East 制造商现在将加速生产可批量生产的电池，为英国数百辆电池列车提供无排放电力。该协议是在 Hyperdrive 位于桑德兰的 HYVE 工厂制造电池，然后安装它们的重要一步距达勒姆郡牛顿艾克利夫的日立铁路火车制造厂仅 20 英里。在英国使用，并将它们安装在新的地铁和城际列车上，这些列车将在未来几年取代老化的柴油车队。电池列车更安静，不产生温室气体或空气污染，为乘客提供更清洁的车站空气，更少的噪音干扰和无碳的旅行方式。在现有车队上安装电池还可以扩大它们的范围，让乘客无需换乘火车即可到达非电气化支线的车站。电池火车技术的广泛采用可能是对英国工业的重大推动，为 Hyperdrive 创造了一个市场，将其制造能力提高到每年 30,000 个电池组，并将其桑德兰工厂的工作岗位数量增加一倍。希望英国第一个独立电池组制造的发展该设施将降低成本，并首次提供用于铁路、汽车、建筑和能源的电池国内生产该协议代表了一种共享技能、资源和知识的方式，这将创造一流的电池组，并有助于将东北定位为电池技术中心——支持政府的升级议程。日立集团首席执行官铁路公司 Andrew Barr 评论道：“电池列车可以在改善我们呼吸的空气、应对气候变化和提供现代化、高性能的铁路服务方面发挥至关重要的作用——我们知道乘客希望看到的一切。”与 Hyperdrive 的合作创造了铲子-现在就可以订购新的电池列车。除了新列车，这也是减少碳排放并推动东北部和整个英国绿色复苏的机会之窗。” Hyperdrive 首席执行官克里斯·彭尼森 (Chris Pennison) 说：“迄今为止，只有 42% 的英国铁路是电气化，英国火车每年使用 4.69 亿升柴油，每年排放超过 240 万吨二氧化碳盟友。“该伙伴关系巩固了铁路行业可以成为英国政府到 2050 年实现净零排放目标的主要贡献者的愿景，并加强了本土创新处于英国清洁增长战略前沿的案例。”

Hitachi Rail 对电池列车的愿景：